I kit di emergenza medica di volo e i protocolli potrebbero utilizzare un aggiornamento, secondo i medici

Attualmente, gli EMK non devono avere un epipen, contengono epinefrina, il farmaco che è in epipens per trattare gravi reazioni allergiche. Tuttavia, solo la forma di ampola è obbligatoria, piuttosto che la penna auto-iniettore DR. Merrill ha chiesto a Delta di iniziare a trasportare. Questo scambio è un esempio di come l'aggiornamento dei kit medici in volo con trattamenti di emergenza più efficienti simili a un epiPen Vs. Le ampole di epinefrina che devono quindi essere messe manualmente nelle siringhe prima di iniezione, potrebbero risparmiare tempo prezioso in situazioni potenzialmente letali.

Perché l'aggiornamento dei kit medici di emergenza in volo è complicato

Mentre Dr. Il tweet di Merrill ha attirato la nuova attenzione sul problema dei kit medici di emergenza in volo. Il dibattito su ciò che dovrebbe essere richiesto in quegli EMK è un argomento che è stato controverso dalla loro creazione, secondo Paulo Alves, MD, membro della International Airlines Medical Association e ex presidente del Comitato per la medicina del trasporto aereo per la Aerospace Medical Association. Vede entrambi i lati.

"Non vogliamo che gli aeroplani commerciali diventino ospedali", dice perché gli EMK e i DAE sono considerati "oggetti no-go", il che significa che un aereo non sarebbe in grado di decollare se una parte di loro mancava, quindi aumentando il richiesto Gli articoli potrebbero comportare problemi se ci sono carenze di droghe o problemi di catena di approvvigionamento.

Inoltre, richiedere farmaci con forti restrizioni, come un narcotico usato per trattare convulsioni, è estremamente complesso. E dr. Alves sottolinea che ci sono ancora situazioni in cui è meglio atterrare sull'aereo in modo che il passeggero malato possa ottenere piena attenzione medica. Sebbene questi scenari siano molto rari, che si verificano solo circa il due percento delle volte, dice.

Detto questo, DR. Alve pensa che i kit dovrebbero continuare a evolversi, e a un ritmo più veloce di quanto non siano stati. "C'è sicuramente spazio per il miglioramento del kit com'è oggi", afferma. “L'ultima volta che sono stati aggiornati, non credo che esistessero smartphone!"

Abbiamo contattato la FAA per chiedere se sono in corso piani per aggiornare i kit e abbiamo ricevuto questa dichiarazione:

“Nel 2004 abbiamo aggiornato i requisiti del kit medico di emergenza. Attualmente, la FAA sta esaminando i requisiti del kit medico in base alle raccomandazioni della Aerospace Medical Association (ASMA) e ha emesso una guida con raccomandazioni di ulteriori articoli da includere."

Ma come dr. Alves Notes, i requisiti FAA sono solo il minimo indispensabile. "Qualsiasi compagnia aerea può andare al di là", dice. “Diciamo a tutte le compagnie aeree con cui lavoriamo per includere auto-iniettori [Epipens]. E sebbene non siano richiesti, raccomandiamo anche Narcan e polsini automatici della pressione sanguigna."Dice anche che qualsiasi viaggiatore con allergie conosciute dovrebbe Sempre Porta un epipen nel loro bagaglio a mano, indipendentemente da ciò che è nell'EMK di una compagnia aerea.

Come gli equipaggi di volo affrontano le emergenze mediche quando non c'è medico a bordo

Fortunatamente per i volantini, le compagnie aeree non dipendono esclusivamente dal fatto che i medici siano a bordo per affrontare le emergenze mediche in volo. Tutte le compagnie aeree commerciali nella U.S. Lavora con un servizio medico a terra di medici dedicati disponibili a tutte le ore per aiutare gli equipaggi di volo con le emergenze che si verificano nei cieli, secondo DR. Alves, che è attualmente il direttore medico globale di Aviation Health for Medaire, un servizio medico a terra che lavora con 179 compagnie aeree, tra cui United, American and British Airways. (Delta lavora con un servizio simile, STAT-MD.)

"Stimiamo che in circa il 70 percento dei casi c'è un medico a bordo", afferma DR. Alves. “Ma questo include specialità che potrebbero non essere così comode in emergenza, come dermatologi, patologi e psichiatri."Confida la ricerca di un medico sul volo per far scoppiare un incendio in un hotel e chiedere agli ospiti se qualcuno è un pompiere. E mentre è grato per qualsiasi volontari medici che si fanno eroicamente avanti per aiutare, lui stima di averlo fatto un paio di dozzine di volte: "Non è così che dovrebbe funzionare!" lui dice.

Attualmente, la FAA non regola chi può aiutare in un'emergenza in volo; Lasciano a ogni equipaggio di volo decidere, ma DR. Alves si sente come se ci sia spazio anche qui. "Le compagnie aeree hanno bisogno di una soluzione professionale che esiste per il 100 percento delle situazioni, ed è lì che entriamo", afferma.

Quindi cosa è venuto fuori da quel tweet virale?

Per quanto riguarda il dott. Il messaggio di Merrill, si scopre che non devi lavorare per la FAA per apportare una modifica. Una piccola pressione passeggero sposta l'ago ... o lo stetoscopio, in questo caso. Abbiamo chiesto a Delta del tweet virale e un rappresentante ha restituito una dichiarazione dicendo che si sono impegnati ad aggiungere stetoscopi di livello medico, polsini automatizzati per la pressione sanguigna e polso ossimetri a tutti gli EMK sui loro voli commerciali.

"Questo è solo l'inizio", si legge nella dichiarazione di Delta, "perché con l'avanzamento delle tecnologie mediche, possiamo anche noi."Il cielo è veramente il limite.